Són més d'una cinquantena les entitats que s'han manifestat per reclamar l'aturada de la licitació de la nova terminal de creuers. També reclamen la recuperació de les competències en la gestió del Port de Barcelona per part de la Generalitat de Catalunya, en lloc d'una Autoritat Portuària de Barcelona depenent del Ministeri de Foment que consideren visiblement aliena als interessos del territori i la població. El mateix Ajuntament de Barcelona s'ha oposat a aquesta terminal.

L'Assemblea de Barris per un Turisme Sostenible, la Plataforma per la Qualitat de l'Aire, Ecologistes en Acció, la Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona i les altres entitats, denuncien en un comunicat els efectes negatius del fet d'incrementar l'anomenat monocultiu turístic sobre la ciutat, tals com l'expulsió de veïnat dels barris per la manca d'habitatge assequible, els problemes de mobilitat i saturació de l'espai públic, la desaparició del comerç de proximitat, la sobrecàrrega de la xarxa de transport públic, i la dependència d'un sector poc distributiu vinculat amb un model d'ocupació precària.

Al mateix temps, denuncien que un dels principals impactes dels creuers són les elevades emissions de contaminants a l'atmosfera, de SO2, NOx, partícules en suspensió PM10, PM2,5 i ultrafines, altament cancerígenes, així com altres hidrocarburs perillosos. Es tracta d'una contaminació derivada del fueloil dels vaixells, 100 vegades més tòxic que el dièsel que utilitzen automòbils i camions. Impacten sobre la qualitat de l'aire de la ciutat però que afecten especialment als barris més propers a les terminals. Les entitats fan notar que aquest combustible està prohibit en els ports europeus del Mar del Nord i del Bàltic per la regulació d'una Àrea de Control d'Emissions de Sofre.