Bicicleta Club de Catalunya: "La Bicicleta és salut pública preventiva"
Comparteix
Coneixem el Bicicleta Club de Catalunya, una entitat que fa 25 anys que impulsa la bicicleta com a eina de transformació social, ambiental i urbana, amb projectes que connecten directament amb la ciutadania.
La bicicleta guanya terreny com a eina de transformació urbana, social i ambiental. A Catalunya, el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) fa 25 anys que treballa per promoure l’ús quotidià de la bicicleta, no només com a mitjà de transport, sinó com a motor de salut, cohesió i sostenibilitat.
Amb projectes com la Biciescola, estudis tècnics i campanyes de sensibilització, el BACC s’ha consolidat com una entitat referent en la defensa de la mobilitat activa i inclusiva. Des de Xarxanet, hem parlat amb membres del BACC per conèixer com ha evolucionat l’entitat, quins reptes afronta i quin paper juga la bicicleta en la construcció de ciutats més saludables i resilients.
Quina és la missió del BACC i com ha evolucionat des de la seva fundació?
La nostra missió és promoure la bicicleta com a mitjà habitual, segur i accessible. Però no només parlem de mobilitat: parlem de salut, eficiència i cohesió social. Des de fa 25 anys, el BACC treballa des del carrer i amb la ciutadania, recollint necessitats reals i transformant-les en propostes concretes.
Hem passat de ser un col·lectiu activista a esdevenir una entitat referent que col·labora amb administracions i altres organitzacions per impulsar polítiques i infraestructures ciclistes efectives.
Quins projectes o accions destacaríeu com a més transformadores en la promoció de la bicicleta com a mitjà de transport?
Un dels projectes més transformadors és la Biciescola d’adults, on més de 4.000 persones han après a pedalar i han incorporat la bicicleta al seu dia a dia. És un canvi cultural: ensenyar a una persona adulta a anar en bici és donar-li autonomia, salut i una nova mirada sobre la ciutat. També destaquem la Radiografia Ciclista de Barcelona, que aporta dades sòlides per influir en les polítiques públiques, i el programa Bicifeina, que facilita l’ús de la bici per anar a la feina.
Enguany hem estrenat el Cicle de Cultura Ciclista, amb propostes creatives com un ral·li fotogràfic, contacontes infantil o cinefòrum, per visibilitzar la bici des d’una perspectiva cultural i participativa.
Com treballeu per influir en les polítiques públiques de mobilitat? Heu aconseguit canvis significatius?
Ho fem mitjançant informes tècnics, reunions amb administracions i campanyes mediàtiques o a peu de carrer. Aquest enfocament ha permès que la bicicleta s’inclogui en plans de mobilitat, infraestructura i normativa, i que s’estableixin col·laboracions amb ajuntaments, universitats i altres agents per introduir solucions ciclistes a les ciutats i municipis.
Quins obstacles trobeu en la promoció de la bicicleta a Catalunya? Com els afronteu?
Els principals obstacles són la manca d’infraestructura segura, d’aparcaments adequats, normatives poc favorables, resistències culturals i un sistema que encara prioritza el vehicle motoritzat. Els abordem amb accions concretes: sensibilització ciutadana, promoció de cultura ciclista, campanyes i propostes tècniques realistes que demostren que la bicicleta és una opció de mobilitat real, quotidiana i necessària.
Com connecteu amb la ciutadania? Quines activitats o campanyes han tingut més impacte?
Connectem des de la quotidianitat: a peu de semàfor, d’escola, de plaça o d’activitat formativa. La Biciescola és clau per trencar barreres i generar autonomia. Campanyes com Fes-te veure —on regalem llums a persones que circulen de nit sense— o les bicicletades familiars arreu del territori ens ajuden a crear cultura ciclista i espais de reivindicació.
També donem suport a iniciatives com la Kidical Mass, que permeten donar veu directa a la ciutadania i generar espais segurs per a la bici.
Som comunitat abans que institució, i això ens diferencia.
Quin paper creieu que té la bicicleta en la lluita contra el canvi climàtic i en la construcció de ciutats més saludables?
La bicicleta és una eina clau per reduir emissions, millorar la qualitat de l’aire i fomentar l’activitat física. És una política sanitària de primer ordre: els ciclistes tenen fins a un 47 % menys de risc de mort per qualsevol causa i un 30‑40 % menys de patir malalties cardiovasculars. A més, cada euro invertit en mobilitat activa genera entre 3 i 5 euros d’estalvi sanitari i social. Moure’s en bicicleta no és només mobilitat; és salut pública preventiva.
Com treballeu la inclusió i l’accessibilitat dins del vostre projecte?
Treballem amb la visió 4-80 anys: des de persones que mai havien pujat a una bici fins a gent gran que vol recuperar la confiança. Fem cursos adaptats, promovem la perspectiva de gènere i generem espais segurs perquè tothom se senti inclòs. Democratitzem l’accés a la bici perquè sigui una opció per a tothom.
Quin missatge voldríeu fer arribar a aquelles persones que encara no s’han animat a fer servir la bicicleta com a mitjà habitual?
Els diríem que pujar a la bici és molt més que moure’s. És guanyar salut, temps i llibertat. És ocupar menys espai, reduir soroll i emissions, i contribuir a una ciutat més humana. Fer el pas no només transforma la teva vida, sinó que suma a un canvi col·lectiu que ja és imparable.
Afegeix un nou comentari